L'ultima aggiunta alla gamma Renault Trucks D il modello D Cab è 2m, un camion che fa parte del segmento 3,5-7,5 tonnellate, sviluppato in collaborazione con Nissan Motor e fabbricati in Spagna. Un nuovo modello è ora di unirsi alla gamma già D di Renault Trucks Distribution. Questo è il camion Cab D 2 m, che è stato recentemente presentato a Lione in occasione delle Solutrans espositivi. Questo modello è un passo sopra il Maxity tasso, cioè tra 3.500 e 7.500 chili di peso totale, e il suo uso è parte della distribuzione urbana di medio tonnellaggio.
Come Maxity, Renault D Cab 2m è stato sviluppato in collaborazione con Nissan Motor Co, Ltd, che a sua volta venduto sotto il nome di NT 500, e verrà realizzato nella sua interezza che il costruttore giapponese ha in Ávila. Le prime unità saranno iniziare nel mese di marzo.
Risponde alla filosofia "un camion dovrebbe essere una fonte di redditività," motore Renault D Cab dotato 2m DTI 3 con due livelli di potenza, 150 e 180 CV. , Alta coppia disponibile da 1.200 giri, un rapporto del gruppo più lungo e un manuale a 6 marce, potendo scegliere in versione 7,5 tonnellate, con una confezione Optitronic robotizzato, 6 velocità anche.

Con il nuovo nome di Nissan Cabstar, ora ribattezzato NT400, la casa automobilistica giapponese introduce miglioramenti significativi nella copertura questo camion pesi 2,8-4,5 tonnellate. Realizzata nello stabilimento Nissan di Avila, il nuovo NT400 non solo ha cambiato il suo nome commerciale, ma introduce cambiamenti significativi in termini di motori, aumentata capacità di carico e attrezzature. Il YD25 motore turbo diesel con iniezione Common Rail con 2.448 cm3 e offre ora una nuova versione, più potente, poiché raggiunge 145 CV. (107kW), con una coppia di 35,7 Kgm (350 Nm). Questa versione sostituisce il precedente motore ZD30, 3 litri, con la stessa coppia e un 5HP. meno potenza. Così, il nuovo accordo prevede la potenza del motore NT400 di 121, 136 e 145 CV. Tutti i motori ora sono conformi allo standard di emissione 5b +, grazie all'adozione del sistema di filtro antiparticolato con feedback dal pozzetto, un catalizzatore di ossidazione diesel, un ricircolo del sistema di scarico e una diagnostica integrata. Questi motori sono abbinati con cambio manuale a 5 marce per la 121 CV., E le versioni a 6 velocità per 136 e 145 CV. La cabina, disponibile nelle versioni brevi e doppie, ha registrato cambiamenti nella parte anteriore, con una nuova calandra e nuovi obiettivi, mentre all'interno sono state adottate sedile conducente riscaldato, nuova tappezzeria e nuovo sistema audio con connessioni USB. Inoltre, versioni con cabina singola con un peso totale di 3,5 e 4,5 tonnellate, è aumentata la capacità, riducendo il peso di circa 30 kg, ottenuto rimuovendo la ruota di scorta, che ha stato sostituito da un kit di riparazione pneumatici. Anche i furgoni frigo e le piattaforme aeree montate sul nuovo telaio sono ora disponibile con nuove versioni.

Volkswagen Veicoli Commerciali ha fermato la produzione della seconda generazione del Transporter, (o Kombi T2) in Brasile a causa delle normative in termini di sicurezza ed emissioni.
La produzione del Transporter è stato arrestato in Brasile alla fine del 2013, dopo 56 anni di attività.La prima generazione di Transporter, T1, la prima volta nel 1957 presso lo stabilimento Volkswagen di Anchieta e il modello evoluto, T2, nel 1975. Il modello è stato realizzato per oltre cinque decenni e mezzo, nel corso di questi uscirono dalla fabbrica 20.000 veicoli all'anno.
L '"Ultima Edizione", prodotto appositamente per questa occasione, si trattava di una gamma di produzione limitata, che offre funzioni come un dipinto in due colori, una finitura interni di lusso e alcuni elementi di design che ricordano le diverse versioni che sono state fatte dal 1957 . Questa versione speciale è stato realizzato in un'esclusiva edizione limitata di sole 1.200 unità, dopo gli inizialmente previsti 600 unità sono stati esauriti rapidamente.
L '"Ultima Edizione" 1200 è stato l'unico numero che non era in vendita perché è stato inviato a Oldtimer Expo Center Volkswagen Veicoli Commerciali di Hannover.

Il Gruppo Renault ha registrato nel 2013 nelle spagnoli mercato 97.737 unità, guidata da nuovi modelli lanciati nel corso del 2013, come la Dacia Dokker.
Dacia è il marchio generale che è cresciuta nel 2013 con un incremento del 81,3% rispetto ai veicoli commerciali del 2012, grazie al successo del modello Dokker .
Dacia è caratterizzato offrendo rinunciare modelli di mercato ostentation al fine di mantenere un elevato livello di affidabilità a prezzi sempre inferiori al concorso. Il marchio produce veicoli e autocarri a basso costo, che è previsto per la massima redditività e minimi costi di esercizio.