Molti di voi sanno esattamente cosa significa vivere sulla strada, molto al di sopra vostro e vedere con i propri limitati stenosi camion spazio in cabina. Ampio che è sempre finisce per essere sufficiente. Per quanto riguarda il primo, è difficile da risolvere se il lavoro ti porta a diverse centinaia di chilometri di tuo, anche se in quest'ultimo, come di solo una doccia, uomini firma Autolackiererei Niedergesab hanno dimostrato che potevano fare abbastanza per migliorarlo.Basta fare una cosa e l'altra erano troppo vivace e rimorchio è stato trasformato in una grande capanna di legno. Anche se non abbiamo più di una piattaforma di tre metri di lunghezza nella parte posteriore del rimorchio per il caricamento. Anche se il secondo pensiero, questa piattaforma potrebbe diventare un grande portico per rilassarsi dopo una dura giornata di riding. E, naturalmente, meglio parcheggiare sul nostro portico che una vera Porsche, ma sì; Jeep Porsche con un po 'di carattere in base a quella meravigliosa casa in legno in cui abbiamo rivolto la nostra semi. Una Porsche con la quale possiamo avvicinarci alla zona di servizio del negozio per comprare della birra.
E anche se il nostro trailer offre ora il massimo comfort e vanta la casa Motel possibile, di solito si non hai fretta e in tempo. Nessuna meraviglia che la nostra grande casa di legno ha lasciato spazio per il carico utile. Ma sì, c'è un più confortevole durante il trailer autostrada, perché questa follia è una creazione tedesca di firmare Autolackiererei Niedergesab, dove visualizzando il metodo tradizionale e scrupolosa dei lavoratori tedeschi hanno anche fatto una curiosa omologazione: casale Legno ruota è stato approvato per la circolazione di sopportare 140 chilometri all'ora, una velocità che sembra poter essere raggiunto dal naso Scania T Series a cui è collegato. Incredibile ma vero di godere di una casa mobile con camino e veranda con Porsche inclusa. [thanks  camionactualidad.es]

Pur avendo diversi anni sul mercato, la Citroen Jumpy ancora "potere di suggestione", tra i quali richiedono un grande MPV, con attrezzature di prima classe e un motore potente con prestazioni eccellenti.A nostra conoscenza la prossima generazione di Citroën Jumpy / Peugeot Expert (cioè del gruppo PSA) e il suo nuovo partner Toyota con Proace (Fiat inizierà una nuova avventura con il suo Scudo), arriverà nel 2016. due anni in cui ancora il modello attuale, nonostante la sua longevità rimane una causa per essere un punto di riferimento per gli amanti di questo tipo di veicolo, sulla base di piccoli miglioramenti nel design e apparecchi meccanici dovranno essere vendute.

Grande abitabilità
Così, la variante "L" presentato raggiunge i 5,13 metri di lunghezza con un passo di 3,12 metri, che assicura una grande abitabilità (e stabilità) anche con tre file di sedili in ordine di marcia. Perché questo Jumpy può ospitare perfettamente otto passeggeri (2 +3 +3) ad essere uno spazio di carico di 70 centimetri di profondità, che si traduce in 770 litri.
La cosa buona di questa variante è che le vostre probabilità di modularità sono molteplici, in quanto entrambi i sedili della seconda fila e la terza possono essere ripiegati parti, risultando in uno spazio con una serie di diverse conformazioni. Essi possono anche completamente eliminati se necessario, divenendo così in un furgone con una lunghezza di carico fino a 2,56 metri.
Da quello che i passeggeri non possono lamentarsi è lo spazio che avete a viaggiare comodamente senza il corso dei chilometri fare una ammaccatura. E mentre l'altezza interna non ha permesso di muoversi liberamente come in una Volkswagen Multivan o di una Mercedes-Benz Viano, non può avere alcuna lamentela in tal senso. Essi hanno anche l'aria condizionata con singole uscite aerazione e vetri privacy, parte di attrezzature di finitura Milenium, che comprende anche il limitatore di velocità serie, accensione automatica delle luci, sensori di parcheggio, climatizzatore bi-zona, scatola di connessione (Bluetooth + USB + jack audio). Browser Facoltativamente incorpora 7 pollici. ABS, ESP, ASR e airbag frontali sono di serie.
Eccellenti prestazioni
In questo caso, abbiamo avuto le nostre mani nascondersi Jumpy sotto il cofano sulla parte superiore del motore gamma di 163 CV e una coppia massima di 340 Nm a partire da 2.000 giri. Ad esso associato, un cambio automatico a 6 rapporti con convertitore di coppia, supporta anche la possibilità di utilizzare un modo sequenziale. In generale, questo è un molto generoso meccanica nello sforzo, con la volontà di lavorare e grazie alla velocità di trasmissione, in sua "decisione" ci permette di diventare più agile in modo sicuro (anche a pieno carico ) e la consegna di potenza super liscio. Oltre al cambiamento riconosce l'intensità in ogni momento applichiamo l'acceleratore, in modo che una guida fluida salire a 2.000 rpm, mentre nel caso abbiate bisogno di più accelerazione, ad esempio le aggiunte alle strade o di sorpasso , nel qual caso è sufficiente premere il pedale più vigorosamente per tirare il motore a 2500 rpm o 3000 prima di risalire rapporto. Piste e anche per intraprendere esaurendo inerzia possiamo usare il nostro piede destro in modo che l'aliquota ridotta di velocità e vincere la spinta necessaria per mantenere la vitalità.
Citroën Jumpy
Tuttavia, il loro comportamento è piuttosto nobile. Sulle strade grandi autostrade tale capacità, Jumpy continua a succedere, dove silenziosità è la nota dominante, sia da un punto di vista meccanico (a 120 km / h in sesta, il marchio contagiri 2.100 rpm) come cavalcare qualità, con treni di laminazione morbide tirando nel suo ambiente, ma appena sufficiente in modo che i passeggeri non si accorgono eccessiva fluffiness dentro.
La curva è anche abbastanza affidabile, anche se un leggero indice sottosterzo non troppo nel senso di instabilità è apprezzato. Il peggio però questa unità è il consumo, che supera più di un litro in città modello di traffico con cambio manuale e un litro nel traffico aperto. [thanks camionactualidad.es]

Renault Trucks ha introdotto tre dei suoi camion gamma urbani dotati di motori 100% compatibili con biodiesel per soddisfare la crescente domanda di trasporto sostenibile.
Sempre più aziende di trasporto che richiedono veicoli di supporto con combustibili più puliti e sostenibili, per lavorare come distribuzione urbana. Biodiesel è una alternativa che sta crescendo per questo tipo di trasporto.
Renault Trucks propone tre modelli nella sua gamma due motori Euro 6 compatibili con il biodiesel, DTI5 DTI8 240 CV e 320 CV, sia il 30% del combustibile totale (B30) o il 100% (B100). In termini di prestazioni, questi motori offrono la stessa potenza e la coppia del diesel equivalente.
Il biodiesel Renault Trucks modelli sono: D Renault Trucks , Renault Trucks e Renault Trucks WIDE d c.

Ford è andato a nuovo Transit a regime di sperimentazione intenso per sei mesi per simulare le condizioni più difficili a cui il veicolo può affrontare oltre 10 anni di servizio.
Come il primo Transit in vendita in Europa e Nord America, il nuovo modello ha subito accelerato durata impianti di prova in entrambe le Ford Lommel, in Belgio come in Romeo, Michigan.
In Lommel, Ford ha presentato al nuovo Transit , comprese le versioni van, minibus, telaio cabinato oltre 30 test, tra cui test di traino generale, condotto presso peso massimo con un rimorchio pieno carico. I prototipi sono stati testati anche guidando a tutta velocità ininterrottamente per due mesi attraverso strade sterrate e bagni di sale e di resistenza alla corrosione fango in camere ad alta umidità per 12 settimane ha prodotto figure di otto continuamente per un mese. Gli ingegneri hanno condotto oltre 5.000 nuovi tempi di transito attraverso una fine ciclo di buche e dossi e hanno effettuato una prova di potere decisionale superiore a 60 kmh ad un cordolo di 140 mm. Ford ha anche provato con i prototipi in luoghi accuratamente selezionati in Europa, Nord America, Africa e Asia. L'auto si affacciava sul Arizona 40 ° C, Dubai e Sud Africa, il freddo estremo di -40 ° C in Finlandia e in Canada e percorsi impegnativi in tutta Europa, Medio Oriente, Russia, Turchia e Stati Uniti Est, dalle Alpi Austrian Death Valley in California. [thanks camionactualidad.es]