Tatra Trucks ha rinnovato la sua partnership con DAF Trucks, da parte del produttore olandese di cabine e di continuare a fornire Euro 3, 4 e 5 per i motori di Tatra.

L'accordo prevede anche la fornitura di motori Euro 6 per il nuovo camion Tatra Phoenix che sarà presentato nel mese di ottobre presso il mercato europeo.

"Petr Rusek, presidente del consiglio di Tatra camion ha dichiarato che "l'ottima accoglienza di Euro 3, 4 e 5 di motori DAF per i nostri clienti ci ha fatto decantare per applicare la tecnologia per i nostri camion DAF Euro 6, oltre il PACCAR MX-13 abbiamo in programma di costruire il nostro modello di Phoenix anche con il motore PACCAR MX-11 ".

Il Consiglio e il comitato aziendale di Volkswagen Veicoli Commerciali fabbrica di Hannover Limmer tenuti da operai di produzione Volkswagen T5 California numero 50.000. Le strutture in cui California si produce all'interno dell'unità di Veicoli speciali Volkswagen Veicoli Commerciali, che equipaggia anche Transporter e Multivan gamme per usi specifici. Che comprende le operazioni di veicolo ai servizi di polizia, della dogana e postale, oltre a taxi, veicoli per disabili, il T5 Multivan e California business.Il corpo è realizzato in California e passa attraverso la verniciatura e montaggio linea di base al piano principale di Hannover Stocken. Dopo aver fatto il suo primo viaggio in camion per gli impianti di produzione nel distretto di California Limmer di Hannover. Vi si aggiunge un tetto di sollevamento leggero in alluminio, armadi, compressione frigorifero, una cucina e un letto.

Ford Transit ha una struttura completamente rinnovata, con miglioramenti significativi rispetto alla generazione precedente, ma mantenendo le abilità che hanno fatto di lui raggiungere il successo fin dal suo lancio nel 1965. Di tutte le operazioni commerciali attualmente in commercio nel mercato europeo, il Transit è probabilmente il più anzianità, ma solo in termini di nome commerciale, come questa nuova generazione Ford ora offerto in vendita non ha nulla a che fare con la modello presentato a metà degli anni Sessanta, e molto poco con il modello che andrà a sostituire. Ed è che le modifiche apportate dal l'ovale blu sulla sua nave ammiraglia sono stati un progetto di profondo, come abbiamo avuto modo di verificare in un primo contatto che ci ha permesso di toccare con mano le potenzialità di questo nuovo modello Ford, precisamente con la versione più ingombranti e più potente.La prima cosa che ci colpisce è la sua nuova estetica che evidenzia una grande griglia, con connotazioni di altri tempi, alcuni dicono che si voleva ricordare il modello di indossare questo nelle prime generazioni, anche se è in grado di rispondere alle americani gusti come il Transit essere commercializzati anche negli Stati Uniti.
Entriamo nella cabina, dove abbiamo trovato una nuova dashboard, come sapevamo già del modello personalizzato, con tutti i componenti ridimensionati. Una volta che la ruota otterrebbe una posizione quasi completamente a suo agio se non fosse per una cosa, in generale questo tipo di veicolo, che già esisteva in transito precedente. Questo è t ha dimensione della ruota, che ci limita lo spazio per il piede destro, costringendoci a prendere la gamba piegata, scomodo per i lunghi viaggi, o il piede sotto il pedale della frizione, il che sarebbe pericoloso il caso di dover fare una mossa inaspettata.
Iniziamo il motore, e subito notato che le buone prestazioni meccaniche Duratorq offre, ed eccellente deficiente in linea con il cambio. All'inizio percorso urbano tranche, Transit mostra grande agilità, e qualche volta ci dà la sensazione di guidare una vettura compatta, invece di un furgone quasi 7 metri di lunghezza, che è davvero quello che guidiamo.
Ci piace la taratura dello sterzo, preciso e con un livello di assistenza che facilita la guida attraverso le strade strette, ma con la sensazione di controllare i movimenti in ogni momento. Inoltre, la posizione di guida è corretta, e la prossimità della leva del cambio al centro della plancia, facilità di guida.
Ma è sulla strada dove il motore 2.2 litri offre il suo pieno potenziale. Vero che abbiamo solo la metà del carico ammissibile, ma i meccanici dimostra la sua capacità in eccesso, che è che la versione sottocofano di 155 CV Il più potente offerto da Ford Duratorq TDCI con questo motore per Transit.
Con una coppia massima di 39 MKG, già ottenuto i 1.600 giri, la vettura è agile spettacoli di strada, e piacevole da guidare, con risposta della valvola a farfalla rapida, eccellente precisione e il cambiamento. Una piacevole sorpresa è stato il buon lavoro che è stato fatto con la trasmissione, che fa anche ci chiediamo se ci ruota posteriore, così come lo era il caso, o davanti l'altra offerta Transit.
Una cosa che abbiamo trovato fastidioso rumore del vento, ma non dimenticate che è prodotto e le prime unità dovrebbero migliorare la tenuta in questo senso. Essa ci influenza anche per portare le impostazioni del volume più alto, con un passo di 3.750 mm. e alta quasi tre metri, dandoci un volume di carico di 15,1 m3. Un carico, l'accesso ci dà due porte laterali posteriori e uno di dimensioni generose.Un aspetto che ha migliorato in questo nuovo Transit è la performance del freno, un must delle generazioni precedenti. Sia il tempo di risposta e la frenata progressiva, aumentando il senso di sicurezza che Ford continua l'ultima tendenza dei produttori, sia camion e furgoni, che non ci stancheremo mai di criticare, ed eccessiva disposizione dai comandi al volante. Nel caso del Transito della quantità di volante e il piantone dello sterzo non sono molto intuitivi e richiedono un po 'di tempo per adattarsi, e che inizialmente ti costringe a distogliere lo sguardo dalla strada.Tuttavia, il salto di qualità che ha l'ultimo transito è importante, e certamente il modello Ford bandiera nel segmento del commercio, sarà un concorrente difficile per altri produttori.

Scania presenterà al Salone di Francoforte 2014 una serie di sviluppi sotto forma di prodotti e servizi che contribuiscono a migliorare la redditività.

Tra l'altro nuovo brand presenterà una versione sviluppata del Eco-rotolo, avanzato sistema che interagisce con Scania Opticruise Scania Anticipazione Activa (Prediction Attivo) per risparmiare carburante. Il veicolo può calcolare da sé quando è più vantaggioso a rotolare giù per i pendii discendenti in folle con il motore al minimo. Questa nuova versione è in grado di attivare più frequentemente Eco roll up e scegliere un modo ottimale. L'Eco extra riduce il consumo di carburante del 13 litri Euro 6 a seconda del grado di pendenza dei motori stradali.

Oltre ai nuovi prodotti, Scania ha presentato al Salone di Francoforte una serie di servizi per migliorare le prestazioni del cliente attraverso una maggiore tempo di servizio